我会举办新能源车退役资源再循环研讨会
时间： 2024-07-25

随着新能源汽车市场的快速扩张，退役动力电池的数量逐年攀升，如何实现高值化循环利用，已成为行业关注的焦点。为推动广东新能源车退役资源再循环利用，退役动力电池高值化循环利用产业的发展，提高资源利用效率，我会联合中国科学院广州能源研究所、广东省循环经济和资源综合利用协会于 7 月 19 日举办“新能源车退役资源再循环研讨会”，本次活动得到绿色创新发展研究院的支持，研讨会邀请了研究机构、行业协会和龙头企业共12位专家代表共同探讨研究新能源车退役后资源再利用情况，退役动力电池循环利用的技术创新、政策法规、市场发展、产业链协同等热点问题，汇聚各方智慧，为推动产业高质量发展献计献策。

与会专家围绕如何“备战”动力电池退役潮，从新能源车产业链上下游如何合力提高资源循环利用率、退役动力电池循环利用市场现状与趋势、退役电池再利用的技术难点以及新技术、退役动力电池梯次利用现状和发展、动力电池制造业如何应对欧盟电池法、动力电池退役的政策机制和需求分享了真知灼见。

中国科学院广州能源研究所袁浩然研究员：【新能源器件资源再循环利用】

袁浩然研究员讲解了退役新能源器件资源再循环利用的关键技术和产业布局，新能源器件（光伏组件、风电机组和储能系统等）生产量巨大，造成战略矿产资源需求量快速增加，有效循环利用将提升战略矿产资源的自我供给能力，形成显著的节能-减污-降碳协同效应。介绍了退役新能源器件智能拆解分选技术、杂化废材高效清洁热转化及智能装备、废杂有色金属清洁回收与高质再生技术等关键技术，以实现退役新能源器件逆向解构-循环利用-高质再生的目标。针对报废电动汽车拆解利用，提出整体资源化利用是趋势，但是在处置过程中仍存在拆解流程冗长、高值利用不足、环保管控欠缺三大关键制约瓶颈，针对报废电动汽车拆解自动化、智能化水平低，报废车壳破碎效率低、涂装脱除难，退役电机、电控模块及电池处置效率低，废轮胎资源利用不足、有机拆余物处置污染严重，园区集中处理全链条优化难度大等提出了关键解决技术。

华南理工大学材料学院何慧教授：【可持续发展的高分子材料循环再利用】

何慧教授详细介绍了占汽车整车用料1/3以上用量的高分子材料的循环再利用情况，包括高分子材料的发展历程、特征、缺点、应用领域、发展趋势和环境问题。重点提出以废热固性塑料为主要对象，采用填充增强、纳米复合和木塑复合专利技术，研制出高性能低成本的废粉填充改性的新型木塑复合材料，从而实现固体废弃物的高值化利用。并提出把废旧资源利用纳入产品标准的新动态，但目前标准缺失阻碍行业规范有序发展，全面完善的标准体系尚未完全形成。

广东省循环经济和资源综合利用协会曾思慧主任：【广东省新能源汽车动力电池综合利用产业发展情况】

曾思慧主任主要介绍了广东省动力电池、新能源汽车和动力电池综合利用的产业发展现状。广东基本形成了具备正负极材料、电解液、电池隔膜等核心零部件和关键材料研发生产能力、体系完善的动力电池产业链。2023年广东省产生退役动力电池4.2万吨，占全国25%。广东出台的政策覆盖了标准制定、设备更新、废弃物循环利用体系建设、技术创新、产业布局优化等多个维度，强调了废旧动力电池的回收、梯次利用、资源化利用以及行业规范管理。目前形成了动力电池全产业链定向循环模式、“2+N+2”回收模式、基于生产者延伸制度下车企的动力电池综合利用模式等经典商业模式。曾主任建议通过强化全生命周期管理与监管体系建设、推广再生材料应用与政策支持、扩展梯次利用应用场景与“白名单”先行先试等推动广东相关产业发展。

格林美武汉研究院别传玉副院长：【动力电池回收利用行业的机遇与挑战】

别传玉副院长分享了格林美在电池回收利用领域的实践与经验，格林美通过上中下游的技术路线对回收行业技术环节制定了相应的方案，上游主要是回收渠道，中游对回收电池做分类、拆解、筛选、检测、重组和质检，下游是对梯次利用产品的验证和应用，全流程创新解决动力电池回收利用痛点。其中，精细化拆解实现超60种规格电池兼容性拆解，全流程拆解良率达到98%以上；检测及梯次利用开发了无损检测与状态快速评估分级新方法，建立退役电池模型数据库，开发异构兼容重组技术以及成套设备；开发报废电芯全组分回收再利用成套技术装备，大大提高回收率；建立了安全、环境信息监控管理系统，实现动力电池全流程、全时空溯源、安全管控。

广东省低碳发展促进会成贝贝副秘书长：【欧盟电池法规解读】

成贝贝副秘书长详细解读了欧盟新电池法规从设计、生产、使用到回收的整个生命周期的主要内容，包括产品碳足迹的要求、电池标签要求、电池护照的要求、可持续和安全要求、以及废电池管理要求的生产者延伸责任、供应链尽职调查、电池回收要求。

广东省环境监测协会电池回收利用管理与监测专业委员会郑秋华秘书长：【广东省动力锂电池回收行业现状及发展趋势】

郑秋华秘书长分析了广东省动力锂电池回收行业的市场现状和发展趋势。广东电池回收利用政策和标准体系逐步完善，但是锂电回收产业现状依然很“骨感”，包括市场安全事故频发、回收市场小散乱现象依然存在、锂电回收基础设施薄弱、锂电回收利用企业效益整体低下、锂电逆向物流的标准规范仍不健全、缺乏有公信力的交易平台，走向高质量发展仍面临多重挑战。建议急需加快对市场的监管及打击力度，遏制不良影响不断蔓延；开展严格的动力电池退役后的流向闭环机制和管理；国家、地方政府等对正规企业进行扶持，出台相关的补贴政策；加强对动力电池回收体系的建设，提高回收服务网点的备案审核，提倡废铅酸蓄电池收集企业对锂电池C端的回收工作，减少流入小作坊。

优湃能源科技(广州)有限公司再生能源运营中心电池资源室刘科经理：【车企视角下的动力电池回收再利用的探索和实践】

刘科经理主要分享了广汽集团能源生态板块布局及动力电池回收再利用的实践。优湃能源着重开发高品质梯次产品，包括低速车类、工程车类、便携储能的电芯级梯次产品、模组级梯次产品和调压型梯次产品，场景侧“先整车→再储能→再拆解”，技术研究和产品开发联动，产业链上下游协同数据共享，反哺研发，赋能转换，以各个环节研发、设计分析，构建新型动力电池能源数字化链条。

光华数字能源技术（广东）有限公司市场部郝庆治总监：【退役电池梯次利用——光华科技的创新实践】

郝庆治总监认为退役电池品规的多样性、退役状态的不确定性和退役间断性造成退役动力电池梯次利用难的局面。围绕动力电池梯次利用关键技术难题，光华提出了对应解决方案的关键技术，包括主动均衡技术、光华科技焕能电池深度管理系统（iMET)、电池医院、分类检测、智能高效成组技术等创新实践。分享了梯次利用产品在低速车电池、特种车电池、叉车电池、储能系统的场景应用案例，并通过光华梯次利用云平台实现智能预警、实时监控，数据可溯源。

其他与会专家观点

广汽本田汽车有限公司区润桦高级工程师：

区润桦高级工程师提出电池回收的商业模式没有实现闭环，电池制造企业、主机厂以及电池回收企业谁来主导的问题尚未解决，回收行业面临很多客观挑战，如何摆脱国家扶持实现商业闭环是未来需重点解决的问题。

广汽埃安电池研发部门唐道平博士：

唐道平博士提出电池的原材料获取未来是企业的重点管控部分。关于电池退役的标准目前还没有统一的说法，政策的导向也不够明确，而且电池拆解整体碳排放也很值得研究。

小鹏汽车电池安全可靠性周小健资深工程师：

周小健关注退役动力电池梯次利用和再生的潜在安全风险，认为建立动力电池回收利用的标准迫在眉睫。

亿纬锂能安环中心循环经济部陈敬洪经理：

陈敬洪经理认为需要从政策层面规范动力电池回收网点，包括责任监管部门归属问题，推动政策落地和监管，才能推动行业的健康发展。